马新高铁公司（MyHSR Corp）总执行长诺依斯马指出，马铁新高票价将比飞机票便宜，因此一旦高铁投入运作，航空领域肯定会受到影响。
图: 中国报
他表示，马新高铁投入投入运作后，整個交通领域都会受到影响；从吉隆坡乘搭飞机到新加坡的乘客，预料将会转而乘搭高铁。
“但是，我相信仍会有乘客选择乘搭巴士往返马新两国，因为这是最低成本的交通。高铁、巴士及火车服务提供不一样的路线，马新高铁是让乘客有多一项选择。”
另一方面，首相署部長阿都拉曼达兰指出，马新高铁车资將胥视市场导向，並在完成竞标后才能決定。
“车资将以飞机票价作为制定基准，那将由市場決定，所以我們将等到競標完成才能決定。”
他周二签署马新高铁备忘录后接受媒体访问时说，签署备忘录和双边协议后最大的挑战，是鉴定该高铁的商业模式。
“建筑方面将较为容易，比较耗时的是与新加坡政府制定合約条例；我不认为经济不景气或政治危机，会拖延此计划进展。”
他指出，招标程序将会以公开、透明和公正方式進行，至于任何公司较有“胜算”，他坦言不清楚，但他个人已接触数个來自中国、日本甚至欧洲公司。
询及此计划的費用承担，达兰说：“你必須记得大部分铁路设在大马，即约300公里在大马，15公里在新加坡；但我们不看长度，而是看成本。”
“在新加坡建设15公里的地下隧道耗资高昂，所以两国的費用比例是公平的。”
新闻摘自：《中国报》
